随着我国（guó）现代货运业的快（kuài）速发展（zhǎn），货运服务的风险也随之增大，中小货运企业在践行低碳节（jiē）能、减排的同（tóng）时（shí），对货运风险如何控制（zhì）、规（guī）避、分散（sàn）已列入（rù）了货运（yùn）企业工作的重中之重。从现实来讲,货运（yùn）风险（xiǎn）不仅仅局（jú）限于（yú）传统的单（dān）一（yī）货损理赔这一范围，它已（yǐ）涵盖了整（zhěng）个货（huò）运供（gòng）应链从产品下线出厂直（zhí）到货运外包配送上柜销售的（de）全过程（chéng）。货运（yùn）企业在货（huò）运服务过程中的风险主要表现为（wéi）:人为风险、投资风（fēng）险、合同风险、操作风险（xiǎn）四（sì）大块。

人为风险。主要表现为交通（tōng）事故（gù）、车辆失（shī）火、货（huò）物遭（zāo）窃、拉（lā）货（huò）销赃等（děng）。其中（zhōng）车辆失火、拉货销赃给企业带来的风险最大，经济损失最为严重。以（yǐ）宁波市金星货运有限（xiàn）公司为例，2008年5月，公司将一（yī）批（pī）发（fā）往（wǎng）东（dōng）北、货值在250万元以上的铜（tóng）棒和机床（chuáng）设备的货物（wù）交于一位熟悉的司机运输。结（jié）果（guǒ）出人意（yì）料的（de）是（shì），司机竞将这（zhè）批货物拉跑。肇事司（sī）机落网后，部分铜棒已被（bèi）销赃，犯罪嫌（xián）疑人在（zài）谈到犯（fàn）罪动机时坦白是（shì）为了（le）偿还赌债（zhài）。

投资（zī）风险。融资扩张是货运（yùn）企业做大做强的重要举措，因此货（huò）运企业在市场开发及VIP客户和潜力客户开（kāi）发（fā）上特别肯下功（gōng）夫。笔者曾与货运（yùn）企业的一（yī）位高管（guǎn）谈起开发（fā）市场（chǎng）和客户投（tóu）资，这（zhè）位（wèi）高管说，他们（men）曾与宁波一家有影（yǐng）响力的台（tái）资（zī）企业洽谈货运外包业务，台商提出业务合作的（de）首要条件（jiàn）是货运企业必须（xū）配置特型车辆以及专用的仓（cāng）库和堆货场站，并将其（qí）作为业务合作的基础和（hé）硬性条（tiáo）件。客户（hù）提出（chū）的要求经企业估算，一次性投资最低也（yě）需要600多万（wàn）元，但其货运（yùn）业（yè）务（wù）总量和产生的利（lì）润与投资不成正比，货运企业为了规（guī）避投资风（fēng）险，最（zuì）终放弃了（le）与台资（zī）企业业务合作的意（yì）向（xiàng）。

合同风险。这也是货运企业感到十分头（tóu）痛的（de）事（shì），信任危（wēi）机（jī）已成了货运企业（yè）与合（hé）作伙伴间的一道心理（lǐ）防线，合作伙伴履行（háng）合同诚信度高不高，直接影响到整个供应链衔接的（de）通畅，一旦合作伙伴出（chū）现不守信行为，合同（tóng）的风险就会随之（zhī）产生（shēng）。其次，驻外（wài）分公（gōng）司、办事（shì）处、营业门店为了一己（jǐ）利（lì）益，不（bú）守诺言，不及（jí）时通知客户，不安排车辆提送货，造成客户到货堆（duī）压在仓库（kù），使（shǐ）客户不能在合（hé）同规（guī）定（dìng）时间内收到货物，而遭（zāo）客户投诉罚款。

操作风险。这在（zài）货运企业（yè）中（zhōng）已是屡见不鲜（xiān），货运企业给客户的产品是服务（wù），在货物位移的过程中，节点与节点（diǎn）间衔接不能（néng）有所闪失，一有闪失就会（huì）出现上（shàng）家的风（fēng）险延伸到下家（jiā）。更（gèng）值得一提的是，在货物转驳（bó）、换乘车（chē）辆时，理货员为了（le）图快，不对票点货（huò）装（zhuāng）车，造成票单与（yǔ）货物不符，再加上装卸工装卸、分拣货物动（dòng）作野蛮，不（bú）按规（guī）定堆垛码放货物，造成串货、丢（diū）货现象（xiàng）时有发生

因此，控制（zhì）货运风（fēng）险也是衡量（liàng）货运企业管理是否科学的一杆标尺。那么，在（zài）卖方市场（chǎng）经济的前提下，如何处理控（kòng）制上述四（sì）大（dà）风险?笔者认为，可以从以（yǐ）下几个方面进行考虑。

首先（xiān），建立货运风险信（xìn）息库（kù）和雇车司机诚信档案，司机（jī）所（suǒ）持的证件必须（xū）经过政府权威机构验证中心验证确认，在（zài）签约业务合同时，在特别约定中注明风险（xiǎn）的责任界定（dìng）和赔（péi）损范围。对项目（mù）投（tóu）资中无法确定的（de）风险，通过投资咨询机构（gòu）对（duì）所投（tóu）项目进行权威认证，对于操作层面产生的风（fēng）险可（kě）以通过企业内部培训来（lái）完善（shàn）。

其（qí）次，在（zài）开发VIP客户和（hé）潜（qián）力客户时，凡（fán）牵涉到为客户量身（shēn）订制个性化货运服（fú）务方案时，对个性化增值（zhí）服务内容（róng），应适当（dāng）提高货运服务价格。

再次，货（huò）运（yùn）企业在做货运服务规划时（shí），可以（yǐ）考虑把货运风险分散到供应链（liàn）上下游（yóu）厂商、超市（shì）卖场共同来承担，也（yě）可通过保（bǎo）险公司投保财（cái）险，降低经（jīng）营风险。

另外，对于（yú）风险（xiǎn）责（zé）任难以界定的（de）事故风（fēng）险，可按特别约（yuē）定条款进行责任界（jiè）定（dìng），确定货（huò）运（yùn）服务环节中的责任人和（hé）责任企业，把风（fēng）险落实（shí）到人和（hé）企（qǐ）业。

目前，我国还没有一部真正的货（huò）运法规（guī），因此很难做到行规制约、企业自（zì）律。所以，货运（yùn）企业（yè）在规避（bì）风险的同时（shí），要（yào）制定标（biāo）准化服务，用GPS对货（huò）运运输车辆进行（háng）全程监控，把货运风险消灭在每一个源头。