只需一部（bù）智能手机，在相（xiàng）关微信（xìn）公众平台（tái）上点击（jī）“我要发货”，足不出户就可实现（xiàn）物品的寄送。国务院（yuàn）总理李克强在政（zhèng）府工作报告中提（tí）出了“互联网+”战略（luè）之后，各大行业都在积极实现由单一产业向（xiàng）“互联网+”模式推（tuī）进，物流作为与电子商务和金融密切相（xiàng）关的行（háng）业，如（rú）果（guǒ）实现与互联网金融的结合，就能够提高（gāo）配送（sòng）效率，为消费（fèi）者（zhě）提供便捷的服务通道，有助于物流行业的发展。

    电商（shāng）行业的快速发展，传统的（de）购物模式——“实（shí）体店购买”受到“线上网购（gòu）”的强（qiáng）烈冲击，随着网购比例的不（bú）断增加，网购的快速性引发物流业提（tí）速和快速整合的（de）强烈需（xū）求（qiú）。传统物流（liú）业（yè）运（yùn）送（sòng）速度不够快、资（zī）源整合不够快的缺点（diǎn）暴露（lù）无遗。以每年的“双（shuāng）11”为例，一个互联网推动出来的商（shāng）业运营模（mó）式就造（zào）成了（le）物流（liú）快递的手忙脚乱，在如此庞大的消费（fèi）面前，物流公司无法应对（duì），往往造成货物积压、损（sǔn）坏（huài）等现象（xiàng），引（yǐn）来消费者怨声载道，制约了电子商务的（de）发（fā）展。

    近（jìn）年来，“金融（róng）+互联（lián）网+物流”模（mó）式发（fā）展迅猛，以菜鸟（niǎo）骨干网为代表（biǎo）的B2C物流平台、为个人提（tí）供快递服务的微信公众平台如雨后春（chūn）笋般涌现。菜鸟网等网（wǎng）络物流平台（tái）注入信（xìn）息（xī）化网络管理、智（zhì）能数据（jù）分析，让物（wù）流调度智能（néng）化、物流节奏控制智能化、分仓存储智能化（huà）。微（wēi）信平台使（shǐ）个（gè）人快递业务更加（jiā）方便快捷。只（zhī）要在“添（tiān）加（jiā）朋友”里搜索（suǒ）“物（wù）流”，就能找到几十家物流电商（shāng）平台。在平台上操（cāo）作十分方（fāng）便快捷，以一个名（míng）为（wéi）“新（xīn）邦物流”的公众平台为例，在菜单“我（wǒ）的（de）服务”中点击“微信下单”，填写并提交发货人的信息，快递员就（jiù）可以（yǐ）在（zài）第（dì）一时间（jiān）上门取件。很多平台（tái）都有“物流中介”的（de）功能，类似（sì）于“滴滴打车”，发货人（rén）填写发货信息后，点击“立即发布”，周边5公（gōng）里内的揽件员会争先恐（kǒng）后（hòu）地点击“我要抢单”。提供物流中介功能的微（wēi）信公众平台大多都可“竞价发（fā）货”，把所（suǒ）发货物拍个照片上传，填写（xiě）收货（huò）目的地，物（wù）流公（gōng）司就（jiù）会来竞标。消（xiāo）费者再也不用挨个打电话询价、比价了，发布完信息（xī），物流公司就会（huì）自动给消费者提供报价。除此（cǐ）之外，通过微信（xìn）公众（zhòng）平（píng）台发（fā）货，有的平台有相应的返利、返积分优惠活动，可为（wéi）消费者（zhě）省下一笔不菲的物流费用，积分也（yě）可以用来换礼（lǐ）品、换生活用品等。不管是B2C物流平（píng）台还是微信公众平台，银联（lián）、支付宝等第三方（fāng）支（zhī）付都已积极加入到物流产业（yè）的支付环节中，互联网（wǎng）金（jīn）融（róng）在（zài）物流产业中（zhōng）的比（bǐ）重也越来越大。

    面对传统物（wù）流的（de）缺陷，线下的传统物流业需（xū）要推行信（xìn）息化转型，实现物流业、金融业和互联网的融合升（shēng）级发展。“互（hù）联网+物流+金融”模式（shì）的发展（zhǎn），不能单纯依（yī）靠建（jiàn）立网（wǎng）站、微信平（píng）台（tái）发（fā）布的一（yī）些信息，要更多地利用移动互联网的优势，在（zài）产品配（pèi）送、金融支付、售后服（fú）务等方方（fāng）面面实现整个物流供应链（liàn）信息（xī）化（huà）。比如快递，不但可以做微信下（xià）单、微信运（yùn）费支（zhī）付、微信跟单，还可以（yǐ）微信保险理赔（péi）等全流程微信化（huà）。此外，由于在线（xiàn）网购的一些特（tè）点，用户（hù）对产品的“不可触摸性”导致了退换货（huò）频（pín）频出现，这就加重（chóng）了物流行业的负担，顺丰（fēng）“嘿客”网（wǎng）购社区（qū）服务店在用户的体验（yàn）上进行了（le）积极的尝试，消费者可在（zài）服务店内亲（qīn）自体验产品再上（shàng）网购（gòu）买。此外，资（zī）金可利（lì）用率（lǜ）也（yě）是物流行（háng）业发展（zhǎn）快（kuài）速与（yǔ）否的关键性问（wèn）题，一辆卡车在运输途（tú）中产生的运输成本（běn）以（yǐ）及附加成本，商品在运输交易中产生的运费成本（běn），物流企业对（duì）卡车的购置（zhì）和管（guǎn）理成本，这一（yī）系（xì）列资金的流动，都可以产生（shēng）巨（jù）大的资金沉淀。将“金融”、“互联网”、“物流（liú）”结合在一起，对这些（xiē）资（zī）金的收拢归集，再（zài）向下一个端口投放，比如投放到卡车司机（jī）和物流企业主的资金缺口中，就能形成对资金（jīn）流的高效运用。